Vídeo

de

Vespa 125 Corsa Super Sport – 1949

En 1949 se fabrica la Vespa 125 Corsa con el chasis de la misma aleación de aluminio que se usaba para hacer los aviones, ensamblado con remaches también de aleación, lo que suponía una solución tecnológicamente avanzada para esa época. El depósito, mayor y alargado hacia la dirección, servía para tener más autonomía y además para optimizar la conducción a alta velocidad. La Vespa 125 Corsa ha participado en muchos recorridos urbanos obteniendo numerosas y prestigiosas victorias: en 1950 Giuseppe Cau y Dino Mazzoncini se adjudicaron el primer y segundo puesto del Gran Premio de Bolonia; el mismo año, Cau vence también en el Circuito de Perugia, con una Vespa 125 corsa n°38. De este modelo únicamente se hicieron seis vehículos además de algunos prototipos.

de

Petición para conversión eléctrica.


De momento, en Italia.

Vídeo de la pregunta de integración de ciclomotores en el Decreto de Ley Retrofit 2015:

«Con esta petición, solicitamos una legislación que permita a cualquier persona poder convertir su Vespa clásica en una versión eléctrica y homologada con un kit de fácil instalación, lo que brinda la posibilidad de conducir de una manera ecológica y sostenible para el medio ambiente.

Durante años hemos estado hablando de la contaminación del aire derivada de los gases de escape de los vehículos que circulan en nuestros centros urbanos. Para muchos de ellos existe una prohibición de circulación y, por lo tanto, la imposibilidad de usarlos, lo que obliga a comprar un vehículo nuevo que cumpla con las regulaciones anticontaminación cada vez más estrictas.

El decreto de modernización de 2015 resuelve parcialmente el problema, pues hace posible convertir el propio automóvil en uno eléctrico, ¡pero deja fuera motocicletas y cuatriciclos ligeros!»

Enlace al sitio web http://www.motoveloci.it/retrokit-2

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Vespa Primavera ET3 125 1980


La Vespa Primavera ET3 es una variante especial y limitada de la Vespa 125 Primavera. Las siglas ET3 indican el encendido electrónico y el motor dotado de un cilindro con el tercer trasvase (Electronic, Trasvases 3). Las reducidas dimensiones de la carrocería, similares a las de la Vespa 50cc, dan lugar a un scooter de gran maniobrabilidad, característica que hace que sea la vespa más deseada por los jóvenes de los años 70. La 125 ET3 tiene un motor que por fuera es similar al de la Primavera pero mucho más potente y rápido (más de 7 cv). Fue durante mucho tiempo la Vespa más rápida en su categoría.