Volvemos el lunes


Ante la imposibilidad de asegurar mañana y el sábado el acceso en moto a la tienda y al taller en condiciones de seguridad, hemos decidido posponer la apertura ya hasta el próximo lunes. Nos vemos de nuevo entonces a partir del próximo 18 de enero.
¡Perdón por las molestias y gracias por la paciencia!

Nuevo Piaggio Beverly 400 2021


Nuevo motor 400hpe. Euro5.
35,4CV a 7500rpm.
Ruedas de 16″ y 14″.
Horquilla y suspensiones traseras Showa regulables en cinco posiciones.
Nnuevos grupos ópticos Full-Led delanteros y traseros.
Colín recortado.
Nueva cúpula.
Escape con doble salida.
Sistema de arranque por llave inteligente.
Módulo de conectividad avanzada bluetooth.
Pantalla digital de 5,5″ operable desde el manillar.

Plan Renove hasta Diciembre 2020


El Plan Renove 2020 para la automoción maneja un presupuesto de 5 millones de euros y esta vez NO se contempla la condición obligatoria de realizar la baja definitiva de un vehículo antiguo para poder acceder a las ayudas.
Los destinatarios del Plan son particulares, pymes o grandes empresas.

El plazo de peticiones termina el 31 de diciembre de 2020 o hasta que se agote el total del presupuesto.

Están incluidas las motocicletas L3, L4, L5 y L3e, L4e y L5e: Vehículos con dos ruedas, o con tres ruedas simétricas o asimétricas con respecto al eje medio longitudinal del vehículo, con una velocidad de diseño superior a los 45 km/h. Es decir, solo quedan fuera los ciclomotores.

Las cuantías de las ayudas en vehículos de combustión con un precio de venta inferior a 8.000 euros son:
400 euros para particulares. Máximo de 1 vehículo por destinatario de la ayuda.
300 euros para pymes. Máximo de 30 vehículos por empresa.
200 euros para grandes empresas. Máximo de 30 vehículos por empresa.

Por su parte, las ayudas en MOTOS ELÉCTRICAS con una potencia igual o mayor a 3 KW, una autonomía de 70 km y un precio sin incluir el IVA de hasta 10.000 euros son: 750 euros para particulares, 750 euros para pymes y 700 euros para grandes empresas.

Se deberán mantener los vehículos en poder de los receptores de las ayudas al menos 2 años. Las ayudas son válidas para vehículos nuevos o km-0 matriculados en España, de venta y propiedad del concesionario con fecha posterior al 1 de enero de 2020 e incluye motocicletas de compra, leasing o renting.

¡Renueva tu moto ahora!

Vespa Primavera S 150 Safari


Vuelve de nuevo, rompiendo todas las reglas e inspirada en los safaris la Vespa Primavera S 150 i-Get ABS Safari Special Edition.
Una edición especial con motivo del 10 Aniversario de Vespa Tailandia con un diseño lleno de estilo deportivo y a la vez pensada para el turismo. ¡Con un magnífico verde mate (Matt Verde Militare) en solo 550 Safari Premium Set especiales!
Estate listo para el desafío que te motivará a hacer las maletas y embarcarte en otra aventura en las salas de exhibición de Vespa en toda… TAILANDIA.

VespaGP 2020 Ronda 3 Tsukuba Circuit 1000

Tsukuba es uno de los pocos circuitos japoneses ubicados en un área metropolitana, cerca de Tokio, lo que probablemente ha sido clave para su éxito y longevidad. Si bien es una de las pistas más cortas del país, tiene un flujo interminable de entusiastas de las carreras ansiosos por mostrar sus máquinas.

La pista fue concebida en 1966, aunque tardó varios años en estar lista para las carreras, y finalmente se abrió en junio de 1970. El recorrido de 2 kms tiene forma de U, se dobla sobre sí mismo a través de una variedad de horquillas y curvas de velocidad media, con una final (aparentemente interminable) curva rápida que conduce de regreso al inicio / final. También es plano como una mesa de billar. Inicialmente, el recorrido tenía una variante aún más corta, que recortaba la horquilla final, pero dejó de usarse en 1990 cuando se agregó una nueva chicane en el mismo lugar para uso exclusivo de motociclistas.

En su apogeo, el circuito albergó rondas del Campeonato de F3 de Japón, así como la serie de turismos japoneses, ambos eventos muy populares. Ambas series finalmente se trasladaron a otros lugares, pero sobre dos ruedas, continúa albergando el Campeonato de Carreras de Carretera de Japón, más conocido en estos días como una serie de superbikes fuertemente respaldada por los fabricantes.

En 2001, se construyó un segundo circuito junto al curso principal, cuando el antiguo circuito de mini-motos fue completamente renovado. Se utiliza para una gran variedad de eventos, incluido el entrenamiento de conductores y también algunos eventos de carreras de clubes. Conocido como recorrido 1000 (por su longitud de 1 km), su apertura provocó que el circuito original pasara a llamarse recorrido 2000 para diferenciarlo.