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Vespa 98 Mightyseed Designs


Mightyseed Designs piensa que mirar atrás en la historia nos dpodrá dar una mayor visión del futuro. La versión eléctrica conceptual «Vespa 98» que nos presenta es una reencarnación del diseño original. El concepto es mucho más parecido a una encarnación moderna a la que añaden elegantes rasgos de estilo con características aerodinámicas. En pocas palabras, parece un scooter moderno con un toque retro.

La parte delantera tiene un aspecto más audaz que la original con un manillar futurista. Al igual que el original, el guardabarros delantero también alberga el faro LED. El scooter monoplaza no tiene espejos retrovisores, sino que tiene un lidar en la parte trasera para avisar al conductor. El motor capta su energía de una batería de iones de litio de 30 Ah que se encuentra en el interior del scooter. El cubo de la rueda del motor tiene un aspecto más deportivo que la versión original. Una tira de luces traseras inclinadas de la unidad de indicacadores traseros da un aspecto único a la Vespa 98 Concept. Hay un enorme espacio de almacenamiento disponible en el interior de su trasera, lo que hace que el Concept sea también adecuado para desplazamientos vacacionales.

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Rebel Riders Subtitulado

En Indonesia, amantes de la mítica moto Vespa tunean sus modelos en una competición sin límites.

Estos conductores rebeldes no pasan desapercibidos al llevar hasta el extremo el arte de tunear sus Vespas, una pasión que va más allá de la estética para convertirse en una hermandad cuya creatividad esconde una meta común: la búsqueda de otra forma de felicidad, sobre ruedas.

Dirigido Marc Aziz Ressang y Daniel Agha-Rafei
Subtítulos: Consuelo Maldonado

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Petición para conversión eléctrica.


De momento, en Italia.

Vídeo de la pregunta de integración de ciclomotores en el Decreto de Ley Retrofit 2015:

“Con esta petición, solicitamos una legislación que permita a cualquier persona poder convertir su Vespa clásica en una versión eléctrica y homologada con un kit de fácil instalación, lo que brinda la posibilidad de conducir de una manera ecológica y sostenible para el medio ambiente.

Durante años hemos estado hablando de la contaminación del aire derivada de los gases de escape de los vehículos que circulan en nuestros centros urbanos. Para muchos de ellos existe una prohibición de circulación y, por lo tanto, la imposibilidad de usarlos, lo que obliga a comprar un vehículo nuevo que cumpla con las regulaciones anticontaminación cada vez más estrictas.

El decreto de modernización de 2015 resuelve parcialmente el problema, pues hace posible convertir el propio automóvil en uno eléctrico, ¡pero deja fuera motocicletas y cuatriciclos ligeros!”

Enlace al sitio web http://www.motoveloci.it/retrokit-2

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Ejercicio de diseño

Vespa GTS Iper Tech 350 FUTURA

Representación y elaboración gráfica del arquitecto Tommaso D’Amico. Impulsado por el deseo de ver aún más creaciones tecnológicas futuristas de productos italianos, en este video D’Amico crea una Vespa “innovadora”. La línea sigue aproximadamente la de la amada Vespa actual, pero los detalles marcan la diferencia: los faros delanteros y traseros, el asiento con su forma atractiva, el escape de nuevo desarrollo y el chasis, también con una línea evolucionada. “El estudio no quiere interferir con lo que Piaggio ha estado produciendo durante años, mi trabajo solo sirve para dar mayor valor y relevancia a la idea italiana, para contrarrestar el advenimiento de productos extranjeros válidos que nos anticipan el futuro a diario” cuenta D’Amico.

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Vespa Dolce Vita


Un diseño conceptual de Daniele Pesaresi, ex diseñador en los estudios Bonetto e Italdesign.

Este diseño experimental, combina elementos rétro con tecnologías modernas, basándose en el diseño del modelo original de la década de 1950, con referencias a las versiones de carreras denominadas “Corsa”, donde el asiento se colocaba en el borde de la parte trasera que integra el compartimiento del motor.

El resultado es una Vespa parecida a un helicóptero, con un extremo posterior en forma de lágrima y un asiento ligeramente inclinado hacia atrás. Cuenta con una instrumentación esencial, con un escudo reducido y luces compactas LED. El guardabarros delantero está hecho de componentes inspirados en el mundo aeronáutico, rindiendo homenaje a los primeros modelos de Vespa, construidos con piezas tomadas de aviones de la Segunda Guerra Mundial.

A primera vista, el diseño general se equilibra hacia la parte trasera, con este efecto visual atenuado por el esbelto frontal.