Ruta por Zofingen

El 16 de junio de 2018, varias docenas de Vespas de todas las épocas se reunieron para circular por las calles de Zofingen.
Lo más destacado para los visitantes de esta amurallada ciudad suiza fue la ruta a través del casco antiguo sin automóviles.

Vespa Extreme: Nordkapp 2017

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14 de enero de 2017.

José Antonio Fernández (JAF) se convierte en la primera persona en la historia del motociclismo internacional en llegar en una Vespa al Cabo Norte en pleno invierno y sin apoyo logístico.
Viaje a lomos de una vespa y sin ningún apoyo logístico, la ruta Pamplona-Cabo Norte-Pamplona durante el invierno de 2017, con el objetivo solidario de conseguir fondos para el Institute of Tropical Health of University of Navarra.
Más de 10.000 km en pleno invierno (enero) de los que casi 4.000 km son sobre carreteras heladas y con temperaturas que rondan los -40ºC (-65º de sensación térmica).

R – e – s – p – e – t – o !

Vespaextreme Blog

Rally de Históricos de Montecarlo 2016

El Vespa 400 fue un microcoche producido por el fabricante francés ACMA (Ateliers de Constructions de Motos et Accessoires) en Fourchambault, Francia, desde 1958 hasta 1961, según los diseños de Piaggio. Estaba disponible en dos versiones: “Lusso” y “Turismo”. Arrastrado por el rotundo éxito que iba teniendo el producto estrella de la casa, la Vespa lanzada en 1946, uno de los hijos del fundador de la Compañía, Enrico, decidió dar un salto adelante y adentrarse en el mundo de los automóviles, creando este microcoche. Sin embargo, el modelo tuvo un escaso éxito y apenas permaneció unos pocos años en el mercado, en parte debido a la presión en contra de la propia Fiat que no deseaba un competidor para su modelo 500. Básicamente, el coche era un dos plazas con un pequeño espacio detrás de los asientos delanteros para transportar a dos niños de corta edad u, opcionalmente, un exiguo equipaje. El conductor y su acompañante se sentaban en dos simples asientos tubulares envueltos con tela elástica y entre ellos se situaba el freno de mano y el estárter. La palanca del cambio de velocidades, por su parte, iba colocada en el centro del piso. El cuadro de instrumentos era muy simple y contenía un velocímetro así como unos pocos indicadores, a saber: intermitentes, carga de la dinamo, luz de carretera y aviso de combustible bajo. Existió una versión descapotable que contaba con un techo enrollable hacia atrás mediante un raíl situado en el techo y que iba a caer sobre la rejilla del motor trasero.

Motor bicilíndrico de dos tiempos.
Potencia máxima: 18 CV.
Diámetro por carrera: 63 x 63 mm (393 cc de cilindrada).
Suspensión independiente a las cuatro ruedas.
Amortiguadores hidráulicos de doble acción con muelles.
Transmisión de tres o cuatro velocidades; segunda, tercera y marcha atrás sincronizadas.
Velocidad máxima: 90 km/h, alcanzable en 25 segundos.

Película Las 20 Provincias 1961

Documental en color producido para TVE con realización de Daniel Q. Prieto,  fotografía de Rafael Prieto, guión y dirección de Luis Felipe Cabezas, y locutado por Matías Prats padre.

Manuel Gómez Ysla, fundador de Vespa Roma,  fue el ganador de esta edición de la prueba internacional por etapas cronometrada, de más de 3.000 kms. de recorrido en Vespa a través de las provincias de Córdoba, Sevilla, Málaga, Granada, Murcia, Alicante, Valencia, Tarragona, Barcelona, Lérida, Huesca, Zaragoza, Soria, La Rioja, Alava, Guipuzcoa, Vizcaya, Santander, Valladolid y Madrid.

Gómez Ysla aparece durante varios momentos de este documental y en especial, en el momento de la entrega de su premio como triunfador de la carrera organizada por el Club Vespa de España.

Un documento único conservado en la Filmoteca Española.

50 Aniversario Peregrinación a Santiago en Vespa

Hace 50 años entre el 18 y el 20 de Junio de 1965, se celebró en Santiago de Compostela una concentración Nacional denominada Peregrinación a Santiago en Vespa. Entonces se concentraron en la ciudad mas de 1000 vespistas procedentes de España y Europa, ofreciéndose al Apóstol una Vespa, la cual fue donada a una de las parroquias mas pobres de Galicia.

Por este motivo el Vespa Club de Galicia va a conmemorar el 50 Aniversario de dicho evento el próximo día 21 de Junio, obteniendo los permisos correspondientes.

Un consejo: No perderse la excursión a Finisterre por la costa Muros del día 20…

Trofeo Cantó 1960

Trofeo-Canto-01

A las diez de la mañana, desde el chalet del Real Moto Club de España, en la carretera de Madrid a La Coruña, se inició la prueba de regularidad Inauguración – Trofeo Cantó, que transcurría por Aravaca, Pozuelo, Boadilla del Monte, Brunete, Villanueva de Perales, Villamantilla, Villamanta, Aldea del Fresno, Chapinería, Colmenar de Arroyo, Fresnedillas, Navalagamella, Quijorna, Villanueva de la Cañada, Villanueva del Pardillo, carretera de El Escorial, Bar Anna, al lugar de salida, donde estuvo instalada la meta.
La distancia es de 127 kilómetros (70 para regularidad y el resto de “rallye”).
De los cuarenta y dos inscritos —28 de motocicletas y 14 con automóviles— no estuvieron en la salida ocho—cinco y tres, respectivamente—, para después verse obligados a retirarse durante la carrera ocho participantes en “dos ruedas” y tres de coches.

Trofeo-Canto-05

El recorrido, aunque corto, tuvo dificultades de su trazado por caminos provinciales, multiplicidad de cruces y el mayor obstáculo regularista entre los kilómetros 8 al 9 de Boadilla a Brunete. Un badén artificial producido por los recientes temporales hacía necesario hacer verdaderos equilibrios cronométricos ‘para salvar penalizaciones.
Unicamente el vencedor, Manolo Gómez Ysla, pasó ambos a “cero”. Para el control del hito 9 le acompañaron en lo perfecto Javier Ortueta (Bultaco) y De la Torre (Montesa). Este, sobre la mitad de competición y a su paso por el octavo control, situado de Aldea del Fresno a Chapinería, era virtual ganador, ya que sus errores sumaban tres segundos, y Gómez Ysla, Díaz Arroyo y Urgoiti tenían, respectivaMente, 5, 12 y 11. Fué uno más de los “despistados” por Colmenar de Arroyo y Fresnedillas. Luego, cuando volvió a la “buena” ruta, su retraso pasaba del límite reglamentario y le aplicaron la correspondiente descalificación.

VESPISTA CIEN POR CIEN

Gómez Ysla justificó, una vez más, sus calidades de vespista cien por cien, que no son necesarias subrayar.
No le importan si los promedios fijados son altos para la “scooter”; él impone siempre su clase indiscutible.
Otros dos de Vespa, Gallego y Díaz Arroyo, tercero y quinto, formaron escolta de honor.
Javier Ortueta, el gran maestro, estuvo como es de costumbre. De no vencer, pues a la mínima diferencia del primero. Alvaro Urgoiti, solitario representante de R. O. A., obtuvo un magnífico cuarto.
La prueba Inauguración, de reqularidad, consiguió un brillante exito en participantes, desarrollo y número de controles secretos. Que ahora fueron los “cabales”: Catorce—trece a la hora de la “verdad”, y bien situados. Manuel Cantó, donador del trofeo y al mismo tiempo patrocinador, también puso su “grano” de arena, bastante importante, al servicio del Real Moto Club de España. Asistió a la salida y llegada de corredores el general Villalba, inspector nacional de Deportes de la Delegación Nacional de Educación Física y Deportes.

Diario Ya. 2 de febrero de 1960

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Las 20 Provincias a todo color

Gracias a Santiago Muñoz de Logroño, hemos tenido noticia de esta estupenda filmación que cubre la edición de 1961.

El estaba buscando información  a cerca de la carrera ya que su suegro corrió está prueba durante cuatro años consecutivos y ha tenido la amabilidad de compartir con nosotros el descubrimiento de este vídeo.

Está subido por el Vespaclub de Estocolmo y, aunque cubre basicamente la participación sueca, presenta un plano en el que Santiago ha reconocido a su suegro. Corría con el número 31. Además la ruta pasaba por la puerta de su casa en Logroño y también aparece.

Y aquí es donde viene lo mejor,  nosotros también hemos encontrado a alguien en la película.
¡A Manuel Gómez-Ysla, el fundador de Vespa Roma!
El participó con el número 44 y aparece en el minuto 2’ 11’’.

Sorprendente.

¡Mil gracias, Santiago!

Las 20 Provincias. Reglamento de la Prueba

Reglamento-01

Este era el reglamento original que se entregaba a los participantes en la prueba de 1960.

Os dejamos escaneadas todas las páginas a una buena calidad para que podáis leerlo correctamente. Si alguien se anima a colaborar con nosotros y transcribirlo estaremos más que encantados de subir el texto completo.

¿Quizá podría ser útil para organizar ahora algo similar…?
Quién sabe.

Las 20 Provincias

Portada_20P

Con la imagen de este cartel vamos a comenzar la publicación de los detalles, recuerdos e imágenes que tenemos en nuestros archivos de esta carrera de regularidad en la que participó en seis ocasiones el fundador de Vespa Roma, Manuel Gómez Ysla.

Dos primeros puestos, un segundo, un tercero y dos cuartos fueron sus clasificaciones.

Unas marcas de récord en una prueba que empezó con un recorrido de 2.500 kms y cada año fue aumentando, siendo la última edición de más de 3.200 kms.

Gómez-Ysla-Campeón
Campeón.

Desde la Puerta del Sol a la Plaza Roja

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Ir lejos con la Vespa. ¡ Esto si que era hacer kilómetros !

Manuel Gómez Ysla, fundador de Vespa Roma, organiza en 1967 una expedición en Vespa con un recorrido asombroso: Madrid-Moscú ida y vuelta. Con diez participantes, que se quedaron en nueve a la salida, salen de Madrid el 9 de Julio para realizar los casi 4.270 kilómetros que los separan de Moscú. Van a participar con éxito en el Rally Internacional a Moscú que organiza la Federación Internacional de Motorismo.

Los pilotos tienen una media de 40 años de edad y cuentan con un presupuesto para financiar la expedición de 800.000 pesetas. Van a realizar la ruta en Vespas 150 GS de su propiedad, totalmente de serie y sin ninguna preparación especial para el esfuerzo que van a realizar.

Organizan la ruta haciendo paradas en Hendaya, Tours, Nancy, Kassel, Berlin, Poznan, Podlask, Minsk, Smolensko y finalmente Moscú. Salen de Madrid el 9 de Julio y llegan a la Plaza Roja el 19 de Julio. Por el camino se han quedado en ocho tras tener que abandonar la expedición uno de los integrantes por un problema en un ojo. Diez días y se han plantado en Moscú.

La vuelta la hacen tras tres días de descanso, saliendo el 22 de Julio y llegando a Madrid el 3 de Agosto. Las etapas son ahora Smolensko, Minsk, Varsovia, Wroclaw, Praga, Munich, Berno, Nimes, La Junquera, Barcelona, Zaragoza y Madrid.

Hacen finalmente un total de 9.180 kilómetros repartidos en etapas con medias de 500, siendo la más larga de 700 y la más corta de 450. Su promedio de velocidad fue 67 kms/h.

Aquí podéis ver los recortes de prensa originales de la época.

Quedaron clasificados: Primeros en la categoría de “Distancia” y Segundos en la de “Scooters”.
Todo un éxito.