VespaGP 2020 Ronda 3 Tsukuba Circuit 1000

Tsukuba es uno de los pocos circuitos japoneses ubicados en un área metropolitana, cerca de Tokio, lo que probablemente ha sido clave para su éxito y longevidad. Si bien es una de las pistas más cortas del país, tiene un flujo interminable de entusiastas de las carreras ansiosos por mostrar sus máquinas.

La pista fue concebida en 1966, aunque tardó varios años en estar lista para las carreras, y finalmente se abrió en junio de 1970. El recorrido de 2 kms tiene forma de U, se dobla sobre sí mismo a través de una variedad de horquillas y curvas de velocidad media, con una final (aparentemente interminable) curva rápida que conduce de regreso al inicio / final. También es plano como una mesa de billar. Inicialmente, el recorrido tenía una variante aún más corta, que recortaba la horquilla final, pero dejó de usarse en 1990 cuando se agregó una nueva chicane en el mismo lugar para uso exclusivo de motociclistas.

En su apogeo, el circuito albergó rondas del Campeonato de F3 de Japón, así como la serie de turismos japoneses, ambos eventos muy populares. Ambas series finalmente se trasladaron a otros lugares, pero sobre dos ruedas, continúa albergando el Campeonato de Carreras de Carretera de Japón, más conocido en estos días como una serie de superbikes fuertemente respaldada por los fabricantes.

En 2001, se construyó un segundo circuito junto al curso principal, cuando el antiguo circuito de mini-motos fue completamente renovado. Se utiliza para una gran variedad de eventos, incluido el entrenamiento de conductores y también algunos eventos de carreras de clubes. Conocido como recorrido 1000 (por su longitud de 1 km), su apertura provocó que el circuito original pasara a llamarse recorrido 2000 para diferenciarlo.

Vespa 125 Corsa Super Sport – 1949

En 1949 se fabrica la Vespa 125 Corsa con el chasis de la misma aleación de aluminio que se usaba para hacer los aviones, ensamblado con remaches también de aleación, lo que suponía una solución tecnológicamente avanzada para esa época. El depósito, mayor y alargado hacia la dirección, servía para tener más autonomía y además para optimizar la conducción a alta velocidad. La Vespa 125 Corsa ha participado en muchos recorridos urbanos obteniendo numerosas y prestigiosas victorias: en 1950 Giuseppe Cau y Dino Mazzoncini se adjudicaron el primer y segundo puesto del Gran Premio de Bolonia; el mismo año, Cau vence también en el Circuito de Perugia, con una Vespa 125 corsa n°38. De este modelo únicamente se hicieron seis vehículos además de algunos prototipos.

Record de velocidad en 1950


El 7 de abril de 1950, en el circuito francés de Montlhery, durante 10 horas de prueba y con tres pilotos que se alternan para conducir, Vespa conquista 17 récords del mundo, entre ellos el de la hora (una media de 134 km/h), el de las 100 millas (media 129,7 km/h), el de las 500 millas (media 123,9 km/h), el de los 1.000 km (media 124,3 km/h) y el de las 10 horas, en las que recorrió 1.049 km.