Autor: vesparoma
Roberto Patrignani
En Vespa, de Milan a Tokyo.
Un viaje de 83 días y 13.000 kilómetros en solitario para llegar a la jornada inaugural de los Juegos Olímpicos de Tokyo el 10 de octubre de 1964.
Colores Vespa Elettrica
Detalles nueva Vespa Elettrica
Nueva Vespa Elettrica
https://elettrica.vespa.com/en/

La movilidad eléctrica ya no será igual. Nace la Vespa Eléctrica, que interpreta con estilo el deseo de una nueva relación entre vehículo, medio ambiente y tecnología. La recuperación es brillante y la conducción fácil y agradable. Autonomía hasta 100 km gracias a la batería de iones de litio con un sistema de recarga en las fases de deceleración. El corazón de la vespa eléctrica es una unidad de potencia silenciosa y tecnológicamente avanzada.

Más allá de limpiar las emisiones contaminantes , la Vespa Elettrica es un vehículo completamente silencioso, tanto en el modo eco de ahorro de energía como en el modo power que utiliza el motor a su máxima potencia. Una elección inteligente para reducir el ruido de fondo de la ciudad y hacer la más vivible.

Utilizar la Vespa Eléctrica es simple. El hueco bajo el a siento, además de alojar su casco específico, contiene el cable para cargar la batería, para conectarse al enchufe de alimentación de pared o a una de las columnas de carga preparadas en la ciudad. La batería se recarga completamente en 4 horas y, como el motor, no requiere mantenimiento.

El cuadro digital tft de 4 pulgadas proporciona los parámetros de abordo y las estadísticas de viaje para mejorar el estilo de conducción. El sistema “vespa mia”, desarrollado por el grupo piaggio, permite la conectividad completa entre smartphone y vehículo. La comunicación bluetooth y la aplicación específica transforman la pantalla en una extensión del smartphone, utilizable con total seguridad sin quitar las manos del manillar: el conductor puede responder llamadas, ver notificaciones de mensajes, activar los comandos de voz y administrar su música.
Gracias a la aplicación, se salvan los parámetros y la última posición del vehículo.

Elige la Vespa Elettrica con acabado azul eléctrico o haz que sea más propia con una de las otras 5 tonalidades.
Una gama única de colores para personalizar el borde del escudo, la decoración de la corbata, los bordes de las llantas, el perfil del logotipo y la costura del asiento.

Abrazar la filosofía de movilidad de Vespa Elettrica ya es más fácil gracias a las soluciones innovadoras y exclusivas de los servicios financieros de piaggio, la plataforma que ofrece la comodidad de incluir en la cuota mensual una amplia gama de servicios premium y la flexibilidad de una cuota final que podrás refinanciar o pagar según te convenga .

Nueva movilidad y servicios premium de asistencia y mantenimiento, con Vespa Elettrica, puedes disfrutar con total serenidad de la carretera. Servicios basados en kilometraje y controles periódicos, extensión de garantía y asistencia específica en la carretera.
Para una experiencia Vespa sin preocupación.

CARACTERÍSTICAS.
Unidad de potencia: Gruppo Piaggio
Potencia continua: 3,5 kW
Potencia de pico: 4 kW
Par motor: 200 Nm (a la rueda)
Voltaje batería: 48 v
Capacidad batería: 86 Ah
Energía batería: 4,2 kW/h
Células: LG Chem
Tiempo de recarga: 4 h*
Vida batería: 1.000 ciclos (capacidad residual 80%)
Peso batería: 25 kg
Recuperación de energía: Si
Neumático delantero: 110/70 – 12”
Neumático trasero: 120/70 – 11”
Freno delantero Disco: Ø 200 mm
Freno trasero Tambor: Ø 140 mm
Distancia entre ejes: 1.360 mm
Largo: 1.870 mm
Ancho: 735 mm
Altura: 1.150 mm
Altura del asiento: 790 mm
Peso: 130 kg
GS 150 Trekking
MP3 350 Máximo rendimiento

Nuevo modelo MP3 con motor monocilíndrico 350 de 4 tiempos.
No pierdas la oportunidad de conocerlo en Vespa Roma y recuerda que puedes conducirlo con tu carné de coche.
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20 años parada
Y sigue sonado así!
Sidecar 1958
Vespa 150 de 1958
Famosos chefs…
… y torpes en Vespa.
🙂
Sábado 13 de septiembre
El próximo sábado 13 de septiembre tanto la tienda como el taller permanecerán cerrados.
¡Buen puente!
Las mejores motos para el mal tiempo

«En nuestro país, desde que en 2009 Piaggio lograra homologarlo como triciclo, lo que permite su conducción con el permiso B, el salto adelante que ha dado el MP3 ha sido notable, ampliando el número de matriculaciones. Cuando el tiempo se estropea y el frío aprieta, se ven menos motos en las calles y las carreteras, pero los usuarios de los MP3 permanecen como si tal cosa. Por algo será…»
Artículo completo en El Confidencial: https://bit.ly/2PpB1ot
No a las limitaciones a motos en Madrid Central
Exclusión total de limitaciones a motos en el nuevo protocolo del Ayuntamiento de Madrid
Madrid sufre problemas de contaminación por emisión de gases y por la saturación de sus vías. Tanto una cosa como la otra se evitarían en gran parte fomentando el uso de la motocicleta. Por ello debieran quedar excluidas de restricciones, ya que hay múltiples estudios que así lo demuestran y ciudades que siempre han promovido el uso. Si ahora, el Ayuntamiento de Madrid pretende restringir el acceso y limitar su facilidad de aparcamiento estará equiparando la moto al coche (cuestión inadmisible), saturando el transporte público, cercenando una libertad de los ciudadanos y dañando gravemente a un sector que ha crecido en base a que el uso de la moto supone un punto medio en el aspecto ecológico entre el automóvil y la bicicleta que facilita la vida a miles de madrileños. Y el equilibrio siempre está en el punto medio.
FIRMA LA PETICIÓN EN ESTE ENLACE: https://bit.ly/2Cztgcx
MonoVespa
Wall of death
Paracaidas
El especialista Günter Schachermayr lanzándose en paracaidas en Vespa.
¿Cómo acabó la moto…?
Primera Asamblea del Vespa Club España
De paseo por Noruega
De Tromsø a Summer Island.
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