Autor: vesparoma

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Vespa A.C.M.A. TAP 1956


El Ministerio de Defensa francés, en los años 50, encargó a la licenciataria Piaggio en Francia (A.C.M.A.) la construcción de un vehículo para usos militares. El resultado fue una Vespa muy especial en la que se realizaron 600 vehículos desde 1956 a 1959 en las plantas A.C.M.A. en Fourchambault. Usadas por la Legión Extranjera y el Cuerpo de Paracaidistas, la Vespa T.A.P. podía lanzarse en paracaídas y estaba dotada de 1 cañón de 75mm, 6 municiones, 2 bidones para el carburante y un pequeño tren. Se produjo en dos colores miméticos: verde y arena. A pesar del peso de 115 kg. La Vespa T.A.P. no perdía su característica manejabilidad, alcanzando la velocidad de 66 Km/h, con una autonomía de 200 Km en los usos más extraordinarios e inusuales.

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Nuevo Piaggio Medley EICMA 2019


El ecléctico scooter Piaggio se renueva por completo, un cruce entre un rueda alta ligero y un scooter GT. Práctico y fácil, pero también seguro y divertido, el nuevo Medley es aún más potente gracias a la última generación de motores i-get de 125 y 150cc. Start & stop, ABS, faro full led, instrumentación digital, capacidad de carga récord: el nuevo Medley nace para ser un líder en calidad, estilo y tecnología.

Descúbrelo –> Nuevo Piaggio Medley

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Sean Wotherspoon para Vespa

Primavera Sean Wotherspoon

Sean Wotherspoon es una estrella en ascenso en la escena de la moda estadounidense, un experimentador imparable y un fanático de la cultura callejera, con un enfoque extraordinario para fusionar moda y colores. ¿Su tarjeta de visita? Jugar con colores, mezclándolos con materiales innovadores y telas variadas, como lo hizo con las Nike Air Max 97 que lo hicieron famoso.

La marca distintiva

Sean personaliza la parte trasera de la Vespa con una gráfica colorida que juega con el nombre Primavera, reproduciéndolo para crear un efecto óptico original.

Materiales innovadores

Para el asiento, Sean elige el terciopelo en marrón claro, agregando un elegante acabado blanco sobre el cual deja su toque personal: una etiqueta original tal como se esperaría de un verdadero artista callejero.

Energía creativa

No hay duda de lo que impulsa el estilo de Sean: un amor para los colores. Las explosiones cromáticas que produce son el resultado de una investigación innovadora y son absolutamente acertadas con las tendencias futuras, reinterpretando la icónica vintage en clave contemporánea, dándole un nuevo estilo atrevido, irreverente y divertido.

Who’s ready for the craziest Vespa they ever seen?!?”

Estas son las palabras que Sean usó para anunciar la colaboración en su página de Instagram. La combinación de materiales como metal, plástico, terciopelo y goma junto con la explosión de colores que recuerda a los 80 no contradice su descripción, pero manteniendo intacto el sabor vintage de Vespa. Combinaciones de colores llamativos como el amarillo con rojo o verde oscuro y azul, el asiento en terciopelo marrón claro, el reposapiés de plástico rojo se unen en una gloriosa celebración de color y estilo. Y ningún trabajo de un verdadero artista callejero estaría completo sin su firma, aquí en el asiento y en el frontal, donde se une felizmente al lado del clásico logotipo de Vespa en blanco.
Vespa Primavera Sean Wotherspoon
Enlace –> Vespa Primavera Sean Wotherspoon

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De postal

VESPA 150 GS 1955

La 150 GS es un hito en la historia del scooter, no sólo de Vespa. Se recordará como el scooter más bonito jamás hecho en el mundo. A mediados de los años 50, la Vespa se convierte en el medio con el que destacar en una sociedad que toma conciencia de un nuevo sujeto social: los jóvenes. Por primera vez, un vehículo nacido con una índole “tranquila”, para motorizar amplias franjas de usuarios, se descubre capaz de prestaciones “impresionantes”. La Vespa 150 GS tiene un muy destacado planteamiento deportivo, procedente de la experiencia en las competiciones del equipo de carreras de Piaggio. El motor tiene admisión directa en el cilindro y produce 8 CV a 7500 rpm, el cambio tiene cuatro marchas, el asiento alargado y las grandes ruedas modifican sustancialmente la línea de Vespa que demuestra ser un vehículo dinámico.

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Vespa 98


En abril de 1946, la moto ligera Vespa se presenta por primera vez al público en el Círculo de Golf de Roma. En el escudo aparece por primera vez el nuevo logotipo que sustituye al anterior emblema aeronáutico. Las revistas “Motociclismo” y “La Moto” dedican su portada a la Vespa suscitando entre el público curiosidad, sorpresa pero, también, un cierto escepticismo. Los primeros cincuenta ejemplares salen de la fábrica de Pontedera mientras se hace la presentación oficial. La red de concesionarios Lancia es la encargada de comercializar la Vespa durante los primeros meses y, en su primer año de vida, se producen 2.484 vehículos. Es el inicio de la aventura del scooter más famoso del mundo. El precio del modelo es de 55.000 liras, mientras que la versión lujo se vende en 66.000 liras.