Nueva Piaggio MP3 300


El diseño externo de la nueva 300 HPE comparte trazos con el resto de la familia MP3, con doble faro central dotado de luces diurnas led, su característica ‘corbata’, parrilla frontal y parabrisas ahumado integrado. Las dimensiones, en cambio, son más compactas que en las versiones de mayor cilindrada para ofrecer mayor manejabilidad tanto en parado como maniobras a baja velocidad. La parte posterior es más afilada, con un grupo óptico también con led, y dispone de asas para el pasajero que dispone de reposapiés plegables.

Incorpora un asiento de dos niveles separados y respaldo lumbar para el conductor. Cuenta con el pedal de freno trasero en la plataforma del lado derecho (obligatorio, junto a otros elementos, para la homologación que le permite ser conducido con carnet de coche) pero en este caso ha sido recolocado para que una mejor ergonomía.

Bajo el asiento encontramos un hueco para alojar dos cascos jet, y en el gancho del retroescudo podremos colgar bolsas o mochilas de mayor tamaño. Dispone de una moderna instrumentación compuesta por dos esferas y un cuadro digital multifunción. Sobre ella, encontramos una pequeña guantera práctica para enseres personales equipada con una toma USB.


El nuevo Piaggio MP3 300 HPE está propulsado por la última evolución del motor Piaggio monocilíndrico de 300 cc, 4 tiempos, 4 válvulas, refrigerado por líquido y gestionado electrónicamente. Ofrece una potencia máxima de 24.6 CV a 7750 rpm (un 16% más que la anterior versión) mientras que el par máximo llega a los 24.5 Nm A 6500 rpm (crece un 9%), mejoras que además van acompañadas de una reducción del consumo.

A nivel electrónico, además de sistema ABS de tres canales (Continental), ofrece control de tracción ASR (Acceleration Slip Regulation). De serie, también equipa la plataforma multimedia PIAGGIO MIA de conectividad para recibir todo tipo de información a través del teléfono. El sistema de frenado incorpora frenos de disco en las tres ruedas, con un diámetro de disco de 258 mm en la parte delantera y 240 mm en la parte trasera.

Disponibles en negro, gris pastel brillante y blanco pastel.

Las mejores motos para el mal tiempo


“En nuestro país, desde que en 2009 Piaggio lograra homologarlo como triciclo, lo que permite su conducción con el permiso B, el salto adelante que ha dado el MP3 ha sido notable, ampliando el número de matriculaciones. Cuando el tiempo se estropea y el frío aprieta, se ven menos motos en las calles y las carreteras, pero los usuarios de los MP3 permanecen como si tal cosa. Por algo será…”

Artículo completo en El Confidencial: https://bit.ly/2PpB1ot

No a las limitaciones a motos en Madrid Central

Exclusión total de limitaciones a motos en el nuevo protocolo del Ayuntamiento de Madrid

Madrid sufre problemas de contaminación por emisión de gases y por la saturación de sus vías. Tanto una cosa como la otra se evitarían en gran parte fomentando el uso de la motocicleta. Por ello debieran quedar excluidas de restricciones, ya que hay múltiples estudios que así lo demuestran y ciudades que siempre han promovido el uso. Si ahora, el Ayuntamiento de Madrid pretende restringir el acceso y limitar su facilidad de aparcamiento estará equiparando la moto al coche (cuestión inadmisible), saturando el transporte público, cercenando una libertad de los ciudadanos y dañando gravemente a un sector que ha crecido en base a que el uso de la moto supone un punto medio en el aspecto ecológico entre el automóvil y la bicicleta que facilita la vida a miles de madrileños. Y el equilibrio siempre está en el punto medio.

FIRMA LA PETICIÓN EN ESTE ENLACE: https://bit.ly/2Cztgcx

Piaggio Medley 150 iGet

Nuevo Medley 150

Un scooter fácil y tecnológicamente avanzado que combina los beneficios de un “rueda alta” con la comodidad y la riqueza de equipamiento de un scooter de mayor categoría.
Disponible en tres versiones diferentes que sólo se podrán conducir si se dispone del carnet A2 de moto, por lo que no es compatible para conductores con el B y más de tres años de experiencia.
El Piaggio Medley 150 está motorizado con la versión de mayor cilindrada del motor Iget con inyección electrónica, refrigeración líquida, distribución de 4 válvulas y Stop & Start. Un motor que se convierte en punto de referencia por calidad, fiabilidad y contención de emisiones pero que en esta versión de 150cc, también destaca por sus mayores prestaciones respecto de la versión 125cc:
Potencia máxima: 11 kW (15 CV) a 7.750 rpm
Par máxima: 14,4 Nm a 6.400 rpm
La gama Piaggio Medley 150 se declina al igual que su hermano menor en tres versiones con distintos colores.
Medley 150 Standard: Gris Titanio Metálico – Azul Midnight Metálico – Blanco Pastel
Medley 150 S: Rojo Mate – Negro Mate – Verde Mate
Medley 150 SE: Gris Titanio Mate

Precio Medley 150 Standard y S: 3.379 €
Precio Medley 150 SE: 3.429 €