Si, Si, Si, La Vie Est Belle!
Vespa Primavera 125 Touring EICMA 2014
La gama Primavera se amplía con el nuevo modelo «Touring», con accesorios y detalles estéticos inspirados en los viajes en Vespa y que la han convertido en todo un clásico a través de su larga historia.
Las parrillas frontal y trasera cromadas ya forman parte de la iconografía de las vespas clásicas e incrementan la capacidad de carga del scooter más popular del mundo.
Este modelo incluye también un asiento con tapicería de color marrón en combinación con el nuevo color Gris Seda de la carrocería, un elegante carenado y logotipos con el nombre de la serie.
La Vespa Primavera Touring estará disponible en las siguientes cilindradas: 50 2T, 50 4T 4V, 125 4T 3V y 150 4T 3V.
Nuevos cascos en la tienda
Vespa Horror Story
Fiesta de Halloween organizada por Vespa Café el próximo viernes a las 22:30 en Palermo.
Prueba Amortiguador Zelioni
Interesante vídeo sobre la prueba de calle de los amortiguadores delanteros Zelioni para la Vespa GTS.
Tienen muy, muy buena pinta, si.
Vídeo Vespa PX
Vespa, Napoli
Giro Vespistico dei Tre Mari 1964 [y 03]
Giro Vespistico dei Tre Mari 1964 [02]
Giro Vespistico dei Tre Mari 1964 [01]
TRIUNFO DE UN VESPISTA ESPAÑOL EN ITALIA
Organizado por el Vespa Club de Italia se está celebrando la tradicional competición vespista internacional conocida por Giro dei Tre Mari. A la misma acudieron varios pilotos españoles: Gómez Ysla, Miguel Díaz Arroyo, Jacinto Dalmau y Rafael Homar. Desde el comienzo, Dalmáu y Gómez Ysla han figurado vencedores en etapas, apareciendo el madrileño Gómez Ysla en segundo lugar de la clasificación general hasta ayer, yendo ahora como líder absoluto. También el mallorquín Homar fué el héroe de la jornada, al lograr la victoria en las dos medias etapas dirimidas ayer.
No sería aventurado pronosticar un triunfo absoluto de los vespistas españoles que luchan frente a los elegidos de doce naciones diferentes participantes en la gran competición italiana similar a nuestra gran prueba de las Veinte Provincias, la cual dará comienzo dentro de breves dias.
J. Gámez. 1964
Oferta Beverly 125
Trofeo Cantó 1960
A las diez de la mañana, desde el chalet del Real Moto Club de España, en la carretera de Madrid a La Coruña, se inició la prueba de regularidad Inauguración – Trofeo Cantó, que transcurría por Aravaca, Pozuelo, Boadilla del Monte, Brunete, Villanueva de Perales, Villamantilla, Villamanta, Aldea del Fresno, Chapinería, Colmenar de Arroyo, Fresnedillas, Navalagamella, Quijorna, Villanueva de la Cañada, Villanueva del Pardillo, carretera de El Escorial, Bar Anna, al lugar de salida, donde estuvo instalada la meta.
La distancia es de 127 kilómetros (70 para regularidad y el resto de «rallye»).
De los cuarenta y dos inscritos —28 de motocicletas y 14 con automóviles— no estuvieron en la salida ocho—cinco y tres, respectivamente—, para después verse obligados a retirarse durante la carrera ocho participantes en «dos ruedas» y tres de coches.
El recorrido, aunque corto, tuvo dificultades de su trazado por caminos provinciales, multiplicidad de cruces y el mayor obstáculo regularista entre los kilómetros 8 al 9 de Boadilla a Brunete. Un badén artificial producido por los recientes temporales hacía necesario hacer verdaderos equilibrios cronométricos ‘para salvar penalizaciones.
Unicamente el vencedor, Manolo Gómez Ysla, pasó ambos a «cero». Para el control del hito 9 le acompañaron en lo perfecto Javier Ortueta (Bultaco) y De la Torre (Montesa). Este, sobre la mitad de competición y a su paso por el octavo control, situado de Aldea del Fresno a Chapinería, era virtual ganador, ya que sus errores sumaban tres segundos, y Gómez Ysla, Díaz Arroyo y Urgoiti tenían, respectivaMente, 5, 12 y 11. Fué uno más de los «despistados» por Colmenar de Arroyo y Fresnedillas. Luego, cuando volvió a la «buena» ruta, su retraso pasaba del límite reglamentario y le aplicaron la correspondiente descalificación.
VESPISTA CIEN POR CIEN
Gómez Ysla justificó, una vez más, sus calidades de vespista cien por cien, que no son necesarias subrayar.
No le importan si los promedios fijados son altos para la «scooter»; él impone siempre su clase indiscutible.
Otros dos de Vespa, Gallego y Díaz Arroyo, tercero y quinto, formaron escolta de honor.
Javier Ortueta, el gran maestro, estuvo como es de costumbre. De no vencer, pues a la mínima diferencia del primero. Alvaro Urgoiti, solitario representante de R. O. A., obtuvo un magnífico cuarto.
La prueba Inauguración, de reqularidad, consiguió un brillante exito en participantes, desarrollo y número de controles secretos. Que ahora fueron los «cabales»: Catorce—trece a la hora de la «verdad», y bien situados. Manuel Cantó, donador del trofeo y al mismo tiempo patrocinador, también puso su «grano» de arena, bastante importante, al servicio del Real Moto Club de España. Asistió a la salida y llegada de corredores el general Villalba, inspector nacional de Deportes de la Delegación Nacional de Educación Física y Deportes.
Diario Ya. 2 de febrero de 1960
Nuevos Cascos Vespa VJ y VJ1
Nuevos cascos Jet Vespa fabricados en Italia en toda la gama de colores Vespa.
Sua principales características son:
CASCO – JET VESPA VJ
Carcasa en ABS en dos tamaños: pequeña S-M y grande L-XL.
Borde de la carcasa con ribete cromado.
Interior extraíble, transpirable y lavable.
Carcasa interna en poliestireno de densidad variable.
Barboquejo con cierre micrométrico.
Visera larga externa transparente.
Visera parasol retráctil corta.
Homologación ECE 22.05
Precio: 150€ + IVA
CASCO – JET VESPA VJ1
Carcasa en ABS en dos tamaños: pequeña S-M y grande L-XL.
Borde de la carcasa con ribete cromado.
Interior extraíble, transpirable y lavable.
Carcasa interna en poliestireno de densidad variable.
Barboquejo con cierre micrométrico.
Visera parasol retráctil corta.
Homologación ECE 22.05.
Precio: 135€ + IVA
Vespa en el MoMA
Vespa GS 150 de 1955 en la colección permanente del MoMa de Nueva York.
Donada al museo por la Peter Norton Family Foundation.
Increiblemente bonita.
El enlace a su página aquí.
De paseo por París
Un completísimo paseo nocturno.
Conozca París en Vespa.
Accesorios Invierno MP3 2014
Hay que ir pensando en prepararse…
CUBREPIERNAS PIAGGIO CON PREINSTALACIÓN DE CALEFACCIÓN
- Ofrece una excelente protección contra el frío, gracias a su interior fabricado en material térmico, y contra la lluvia, por su forro exterior.
- Máxima estabilidad incluso a altas velocidades.
- Cubreasientos y antirrobo integrado.
- Preparado para alojar una resistencia térmica que aumenta el confort del viaje del piloto durante los periodos invernales.
KIT PUÑOS CALEFACTADOS PIAGGIO
- De fácil instalación en el vehículo, aumentan el confort de la conducción durante los períodos invernales.
- La temperatura es regulable en 4 niveles , garantizando al piloto una óptima regulación.
- Para su instalación es necesario el KIT INSTALACIÓN PUÑOS/CUBREPIERNAS CALEFACTADOS PIAGGIO
KIT CALEFACCIÓN CUBREPIERNAS PIAGGIO
- Gracias a la predisposición del CUBREPIERNAS PIAGGIO CON PREINSTALACIÓN DE CALEFACCIÓN, original PIAGGIO, es posible instalar fácilmente esta pequeña cubierta térmica eléctrica que permite aumentar el confort del piloto durante la conducción en los meses invernales.
- La temperatura es regulable en 4 niveles , garantizando al piloto una óptima regulación.
- Para su instalación es necesario el KIT INSTALACIÓN PUÑOS/CUBREPIERNAS CALEFACTADOS PIAGGIO
KIT INSTALACION PUÑOS/CUBREPIERNAS CALEFACTADOS PIAGGIO
- Expresamente diseñada en el Centro Técnico Piaggio, monitoriza la energía consumida por todos los componentes eléctricos del vehículo, asegurando así, las máximas prestaciones de la batería y su eficiencia en el momento del arranque del motor.
- Consta de dos botones separados, que permiten el funcionamiento y regulación individualmente, de dos accesorios fundamentales para el confort en la conducción invernal. Estos dos pulsadores encienden y regulan, sobre cuatro niveles, la temperatura del KIT PUÑOS CALEFACTADOS PIAGGIO y del KIT CALEFACCION CUBREPIERNAS PIAGGIO.
- Dos testigos individuales, en el cuadro de instrumentos, alertan del funcionamiento de estos dos accesorios
Sistema de Comunicación Inalámbrico Piaggio

NUEVO SISTEMA DE COMUNICACION INALÁMBRICO
PARA CASCO PIAGGIO.
Conecta el teléfono y recibe llamadas utilizando un sólo botón.
- Preparado para su conexión a los teléfonos y smartphones Bluetooth®.
- Componentes electrónicos miniaturizados e integrados en un único altavoz.
- Indicador LED rojo/azul, integrado en el micrófono, que indica el estado de funcionamiento.
- Responda a las llamadas o siga las instrucciones GPS.
- Recargable a través del cable USB.
- Fácil de instalar.
- Función Dual Link: se mantiene conectado al teléfono, incluso cuando está conectado como interfono.
P.V.P: 50,35€

























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