Tecnología de tres válvulas: menor consumo y menores emisiones de co2.
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La gama Primavera se amplía con el nuevo modelo «Touring», con accesorios y detalles estéticos inspirados en los viajes en Vespa y que la han convertido en todo un clásico a través de su larga historia.
Las parrillas frontal y trasera cromadas ya forman parte de la iconografía de las vespas clásicas e incrementan la capacidad de carga del scooter más popular del mundo.
Este modelo incluye también un asiento con tapicería de color marrón en combinación con el nuevo color Gris Seda de la carrocería, un elegante carenado y logotipos con el nombre de la serie.
La Vespa Primavera Touring estará disponible en las siguientes cilindradas: 50 2T, 50 4T 4V, 125 4T 3V y 150 4T 3V.
Fiesta de Halloween organizada por Vespa Café el próximo viernes a las 22:30 en Palermo.
Interesante vídeo sobre la prueba de calle de los amortiguadores delanteros Zelioni para la Vespa GTS.
Tienen muy, muy buena pinta, si.
TRIUNFO DE UN VESPISTA ESPAÑOL EN ITALIA
Organizado por el Vespa Club de Italia se está celebrando la tradicional competición vespista internacional conocida por Giro dei Tre Mari. A la misma acudieron varios pilotos españoles: Gómez Ysla, Miguel Díaz Arroyo, Jacinto Dalmau y Rafael Homar. Desde el comienzo, Dalmáu y Gómez Ysla han figurado vencedores en etapas, apareciendo el madrileño Gómez Ysla en segundo lugar de la clasificación general hasta ayer, yendo ahora como líder absoluto. También el mallorquín Homar fué el héroe de la jornada, al lograr la victoria en las dos medias etapas dirimidas ayer.
No sería aventurado pronosticar un triunfo absoluto de los vespistas españoles que luchan frente a los elegidos de doce naciones diferentes participantes en la gran competición italiana similar a nuestra gran prueba de las Veinte Provincias, la cual dará comienzo dentro de breves dias.
J. Gámez. 1964
A las diez de la mañana, desde el chalet del Real Moto Club de España, en la carretera de Madrid a La Coruña, se inició la prueba de regularidad Inauguración – Trofeo Cantó, que transcurría por Aravaca, Pozuelo, Boadilla del Monte, Brunete, Villanueva de Perales, Villamantilla, Villamanta, Aldea del Fresno, Chapinería, Colmenar de Arroyo, Fresnedillas, Navalagamella, Quijorna, Villanueva de la Cañada, Villanueva del Pardillo, carretera de El Escorial, Bar Anna, al lugar de salida, donde estuvo instalada la meta.
La distancia es de 127 kilómetros (70 para regularidad y el resto de «rallye»).
De los cuarenta y dos inscritos —28 de motocicletas y 14 con automóviles— no estuvieron en la salida ocho—cinco y tres, respectivamente—, para después verse obligados a retirarse durante la carrera ocho participantes en «dos ruedas» y tres de coches.
El recorrido, aunque corto, tuvo dificultades de su trazado por caminos provinciales, multiplicidad de cruces y el mayor obstáculo regularista entre los kilómetros 8 al 9 de Boadilla a Brunete. Un badén artificial producido por los recientes temporales hacía necesario hacer verdaderos equilibrios cronométricos ‘para salvar penalizaciones.
Unicamente el vencedor, Manolo Gómez Ysla, pasó ambos a «cero». Para el control del hito 9 le acompañaron en lo perfecto Javier Ortueta (Bultaco) y De la Torre (Montesa). Este, sobre la mitad de competición y a su paso por el octavo control, situado de Aldea del Fresno a Chapinería, era virtual ganador, ya que sus errores sumaban tres segundos, y Gómez Ysla, Díaz Arroyo y Urgoiti tenían, respectivaMente, 5, 12 y 11. Fué uno más de los «despistados» por Colmenar de Arroyo y Fresnedillas. Luego, cuando volvió a la «buena» ruta, su retraso pasaba del límite reglamentario y le aplicaron la correspondiente descalificación.
VESPISTA CIEN POR CIEN
Gómez Ysla justificó, una vez más, sus calidades de vespista cien por cien, que no son necesarias subrayar.
No le importan si los promedios fijados son altos para la «scooter»; él impone siempre su clase indiscutible.
Otros dos de Vespa, Gallego y Díaz Arroyo, tercero y quinto, formaron escolta de honor.
Javier Ortueta, el gran maestro, estuvo como es de costumbre. De no vencer, pues a la mínima diferencia del primero. Alvaro Urgoiti, solitario representante de R. O. A., obtuvo un magnífico cuarto.
La prueba Inauguración, de reqularidad, consiguió un brillante exito en participantes, desarrollo y número de controles secretos. Que ahora fueron los «cabales»: Catorce—trece a la hora de la «verdad», y bien situados. Manuel Cantó, donador del trofeo y al mismo tiempo patrocinador, también puso su «grano» de arena, bastante importante, al servicio del Real Moto Club de España. Asistió a la salida y llegada de corredores el general Villalba, inspector nacional de Deportes de la Delegación Nacional de Educación Física y Deportes.
Diario Ya. 2 de febrero de 1960
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Carcasa interna en poliestireno de densidad variable.
Barboquejo con cierre micrométrico.
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Donada al museo por la Peter Norton Family Foundation.
Increiblemente bonita.
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Un completísimo paseo nocturno.
Conozca París en Vespa.
Hay que ir pensando en prepararse…
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