Vespa World Tour 1957

Vespa World Tour

En 1957 , un joven estudiante alemán emprendió una gira mundial en una Vespa sin demasiada preocupación por el problema del equipaje. Sólo por precauciones, un bidón de gasolina-mezcla atado al suelo y otra lata más pequeña atada a una maleta o una bolsa en la parrilla trasera. Y sólo con una guitarra para financiarse el viaje tocando en las paradas.
Respeto.

Giro Vespistico dei Tre Mari 1964 [01]

Giro-Tre-Mari-01

TRIUNFO DE UN VESPISTA ESPAÑOL EN ITALIA

Organizado por el Vespa Club de Italia se está celebrando la tradicional competición vespista internacional conocida por Giro dei Tre Mari. A la misma acudieron varios pilotos españoles: Gómez Ysla, Miguel Díaz Arroyo, Jacinto Dalmau y Rafael Homar. Desde el comienzo, Dalmáu y Gómez Ysla han figurado vencedores en etapas, apareciendo el madrileño Gómez Ysla en segundo lugar de la clasificación general hasta ayer, yendo ahora como líder absoluto. También el mallorquín Homar fué el héroe de la jornada, al lograr la victoria en las dos medias etapas dirimidas ayer.
No sería aventurado pronosticar un triunfo absoluto de los vespistas españoles que luchan frente a los elegidos de doce naciones diferentes participantes en la gran competición italiana similar a nuestra gran prueba de las Veinte Provincias, la cual dará comienzo dentro de breves dias.

J. Gámez. 1964

Giro-Tre-Mari-02

Trofeo Cantó 1960

Trofeo-Canto-01

A las diez de la mañana, desde el chalet del Real Moto Club de España, en la carretera de Madrid a La Coruña, se inició la prueba de regularidad Inauguración – Trofeo Cantó, que transcurría por Aravaca, Pozuelo, Boadilla del Monte, Brunete, Villanueva de Perales, Villamantilla, Villamanta, Aldea del Fresno, Chapinería, Colmenar de Arroyo, Fresnedillas, Navalagamella, Quijorna, Villanueva de la Cañada, Villanueva del Pardillo, carretera de El Escorial, Bar Anna, al lugar de salida, donde estuvo instalada la meta.
La distancia es de 127 kilómetros (70 para regularidad y el resto de «rallye»).
De los cuarenta y dos inscritos —28 de motocicletas y 14 con automóviles— no estuvieron en la salida ocho—cinco y tres, respectivamente—, para después verse obligados a retirarse durante la carrera ocho participantes en «dos ruedas» y tres de coches.

Trofeo-Canto-05

El recorrido, aunque corto, tuvo dificultades de su trazado por caminos provinciales, multiplicidad de cruces y el mayor obstáculo regularista entre los kilómetros 8 al 9 de Boadilla a Brunete. Un badén artificial producido por los recientes temporales hacía necesario hacer verdaderos equilibrios cronométricos ‘para salvar penalizaciones.
Unicamente el vencedor, Manolo Gómez Ysla, pasó ambos a «cero». Para el control del hito 9 le acompañaron en lo perfecto Javier Ortueta (Bultaco) y De la Torre (Montesa). Este, sobre la mitad de competición y a su paso por el octavo control, situado de Aldea del Fresno a Chapinería, era virtual ganador, ya que sus errores sumaban tres segundos, y Gómez Ysla, Díaz Arroyo y Urgoiti tenían, respectivaMente, 5, 12 y 11. Fué uno más de los «despistados» por Colmenar de Arroyo y Fresnedillas. Luego, cuando volvió a la «buena» ruta, su retraso pasaba del límite reglamentario y le aplicaron la correspondiente descalificación.

VESPISTA CIEN POR CIEN

Gómez Ysla justificó, una vez más, sus calidades de vespista cien por cien, que no son necesarias subrayar.
No le importan si los promedios fijados son altos para la «scooter»; él impone siempre su clase indiscutible.
Otros dos de Vespa, Gallego y Díaz Arroyo, tercero y quinto, formaron escolta de honor.
Javier Ortueta, el gran maestro, estuvo como es de costumbre. De no vencer, pues a la mínima diferencia del primero. Alvaro Urgoiti, solitario representante de R. O. A., obtuvo un magnífico cuarto.
La prueba Inauguración, de reqularidad, consiguió un brillante exito en participantes, desarrollo y número de controles secretos. Que ahora fueron los «cabales»: Catorce—trece a la hora de la «verdad», y bien situados. Manuel Cantó, donador del trofeo y al mismo tiempo patrocinador, también puso su «grano» de arena, bastante importante, al servicio del Real Moto Club de España. Asistió a la salida y llegada de corredores el general Villalba, inspector nacional de Deportes de la Delegación Nacional de Educación Física y Deportes.

Diario Ya. 2 de febrero de 1960

Trofeo-Canto-03

Trofeo-Canto-04

Trofeo Cantó 1960. Ganador: Gómez Ysla

Trofeo-Cantó-02

Empezamos con la semana con una historia más sacada de los archivos de Vespa Roma. Se trata de unos recortes de prensa sobre la victoria del fundador de Vespa Roma en el primero Trofeo Cantó.

Datan de 1960 y en ellos podemos comprobar como, atención a la importancia de esto, se corría en Vespa compitiendo con otras marcas de motocicletas de aquel momento en España, tales como Montesa, Bultaco, Roa… y la vencedora era Vespa.
Atención también a la imagen que aparece en uno de los recortes de una de las carreteras sobre las que se celebraba la carrera.

Y Manuel Gómez Ysla ganador, y en Vespa.
Pericia.

Trofeo-Cantó-01

Nuevo MP3 500 2014. Primeras fotos oficiales

01_New_Piaggio_Mp3

Comunicado de prensa

NUEVO PIAGGIO Mp3

El más famoso y vendido vehículo de tres ruedas del mundo completamente renovado.
Nueva versión de motor 500 cc. Para el Mp3, el primer tres ruedas del mercado con ABS y ASR. El nuevo Mp3 se puede conducir con carné B de coche.

02_New_Piaggio_Mp3

Pontedera (Italia).– El nuevo Piaggio Mp3 hace su debut la próxima semana en el mercado europeo.

El scooter de tres ruedas de Piaggio, con más de 150.000 unidades vendidas desde su lanzamiento, y que supuso el nacimiento de un nuevo segmento de mercado y revolucionó la movilidad urbana y metropolitana, ha sido completamente renovado con un nuevo diseño y un equipamiento más moderno y cómodo, con una completa dotación electrónica, equipado con los sistemas ABS y ASR (sistema de control de tracción exclusivo de Piaggio) que aumentan aún más los ya de por sí excepcionales niveles de seguridad y el placer de conducción.

El nuevo Piaggio Mp3, que protagoniza su debut con la nueva versión de 500 c.c. Más potente y ecológico, ha sido completamente rediseñado, es el primer tres ruedas del mundo con sistema antibloqueo de frenos ABS y el control de tracción ASR (Acceleration Slip Regulation) exclusiva tecnológica del Grupo Piaggio.

Objeto de una completa renovación, el Piaggio Mp3 es ahora más moderno y elegante. Las dos ruedas delanteras son de mayor diámetro -ahora 13 pulgadas- con un nuevo diseño que beneficia tanto al manejo dinámico y el aspecto del frontal del Mp3, que se ha vuelto aún más prominente.

El nuevo colín posterior del Piaggio Mp3 resulta mucho más dinámico y destaca por su especial y elegante deportividad. El nuevo asiento, excepcionalmente grande y cómodo, cubre el área del compartimiento inferior, en donde ahora se pueden alojar fácilmente dos cascos integrales.

Desde la Puerta del Sol a la Plaza Roja

Moscu_Road_11

Ir lejos con la Vespa. ¡ Esto si que era hacer kilómetros !

Manuel Gómez Ysla, fundador de Vespa Roma, organiza en 1967 una expedición en Vespa con un recorrido asombroso: Madrid-Moscú ida y vuelta. Con diez participantes, que se quedaron en nueve a la salida, salen de Madrid el 9 de Julio para realizar los casi 4.270 kilómetros que los separan de Moscú. Van a participar con éxito en el Rally Internacional a Moscú que organiza la Federación Internacional de Motorismo.

Los pilotos tienen una media de 40 años de edad y cuentan con un presupuesto para financiar la expedición de 800.000 pesetas. Van a realizar la ruta en Vespas 150 GS de su propiedad, totalmente de serie y sin ninguna preparación especial para el esfuerzo que van a realizar.

Organizan la ruta haciendo paradas en Hendaya, Tours, Nancy, Kassel, Berlin, Poznan, Podlask, Minsk, Smolensko y finalmente Moscú. Salen de Madrid el 9 de Julio y llegan a la Plaza Roja el 19 de Julio. Por el camino se han quedado en ocho tras tener que abandonar la expedición uno de los integrantes por un problema en un ojo. Diez días y se han plantado en Moscú.

La vuelta la hacen tras tres días de descanso, saliendo el 22 de Julio y llegando a Madrid el 3 de Agosto. Las etapas son ahora Smolensko, Minsk, Varsovia, Wroclaw, Praga, Munich, Berno, Nimes, La Junquera, Barcelona, Zaragoza y Madrid.

Hacen finalmente un total de 9.180 kilómetros repartidos en etapas con medias de 500, siendo la más larga de 700 y la más corta de 450. Su promedio de velocidad fue 67 kms/h.

Aquí podéis ver los recortes de prensa originales de la época.

Quedaron clasificados: Primeros en la categoría de «Distancia» y Segundos en la de «Scooters».
Todo un éxito.