Prohibida la copia

Turín. Se prohibe copiar la Vespa.
Una sentencia histórica de la Corte de Turín contra las imitaciones, al menos en Italia, del scooter de Piaggio que empezó su producción en 1946. Los jueces dan plena validez de la “marca tridimensional” que protege la forma distintiva de la Vespa y los modelos que se han llevado produciendo durante los últimos 70 años reconociendo su carácter creativo y su valor artístico.

Vespa Serie 0 – 1946

Piaggio – Vespa 98 cc – Serie 0 – 1946

N.º de chasis: 1003

Es la Vespa más antigua del mundo.

Pertenece a la “serie 0”, también conocida como “preserie”, que contó con aproximadamente 60 unidades.
Prácticamente fabricada artesanalmente, golpeando la chapa sobre madera.
Completamente soldada a mano.

Se realizó en ellauna restauración demostrativa para mostrar la técnica de fabricación empleada en la “serie 0”.
Se le quitó la pintura (sin lijado) y la chapa se le protegió con un revestimiento transparente.
Es el ejemplar más antiguo de la obra maestra de Piaggio, tal como la creó Corradino d’Ascanio.

Motor monocilíndrico de 98cc, 2 tiempos, refrigerado por aire, caja de cambios de 3 velocidades. Funcionando.

Documentación italiana en regla. N.º de chasis: 1003. N.º de motor: 014.

A subasta en Catawiki.
De momento, por 162.500 € y subiendo.

Vespa U

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La “Utilitaria” 125 de 1953 ya es una rareza.
Se trata de un modelo lanzado en su momento como versión económica y que tras un la fabricación de entre 6000 y 7000 unidades en ese año se dejó de fabricar por su escasa demanda. Se habla de que 3.500 se vendieron directamente a los servicios postales de Irán o Irak y que desaparecieron allí.
Su velocidad máxima eran los 65 km/h con un consumo de 2,3 litros cada 100 km. Se eliminaron en ella todas las piezas cromadas, pintándola totalmente en color verde. El pedal de freno y el de arranque son de aluminio, con una superficie de contacto en relieve.
Es el primer modelo con el faro en el manillar, de una sola pieza y fijado a este con una pequeña mordaza.
El manillar incorpora un soporte antivibraciones y en lugar de varillas se utilizan cables flexibles.

Probablemente de las Vespas más bonitas…
Esta en concreto, está en Malta.

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Mantenimiento de la Vespa en 1995

Mantenimiento-Vespa-1955

“Ya he comentado antes que mi padre era muy metódico y ordenado, y llevaba un “cuaderno de bitácora” de Pirracas en el que escribía todo lo que le iba haciendo. Ese cuaderno comienza en 1955 y termina en 1963. La primera página es un recordatorio de lo que había que hacerle a Pirracas regularmente según el entonces presidente del Vespa Club de España de entonces, D. Manuel Gómez Ysla (quien tenía una tienda Vespa en la calle Piamonte de Madrid). La segunda página es una muestra de los apuntes de trabajo de Pirracas. Obsérvese que 1 litro de gasolina costaba en 1956 la friolera de 7 pelas.”

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“Pirracas” es esta maravilla.

Pirracas

¡Qué bonita restauración y que bien contada!
Su historia completa: aquí.

¡Enhorabuena!

Película Las 20 Provincias 1961

Documental en color producido para TVE con realización de Daniel Q. Prieto,  fotografía de Rafael Prieto, guión y dirección de Luis Felipe Cabezas, y locutado por Matías Prats padre.

Manuel Gómez Ysla, fundador de Vespa Roma,  fue el ganador de esta edición de la prueba internacional por etapas cronometrada, de más de 3.000 kms. de recorrido en Vespa a través de las provincias de Córdoba, Sevilla, Málaga, Granada, Murcia, Alicante, Valencia, Tarragona, Barcelona, Lérida, Huesca, Zaragoza, Soria, La Rioja, Alava, Guipuzcoa, Vizcaya, Santander, Valladolid y Madrid.

Gómez Ysla aparece durante varios momentos de este documental y en especial, en el momento de la entrega de su premio como triunfador de la carrera organizada por el Club Vespa de España.

Un documento único conservado en la Filmoteca Española.