Oferta Liberty Abril

Piaggio Liberty 125

Ahora por 2.499 €

MOTOR: I-get, Monocilíndrico 4 tiempos
CILINDRADA: 124 cc
DIAMETRO X CARRERA: 52 mm x 58,6 mm
POTENCIA: 8,1 kW a 8.250 rpm
PAR: 10,75 Nm a 6.500 rpm
DISTRIBUCIÓN: Monoarbol con 3 válvulas en cabeza (2 de aspiración y una de escape)
ALIMENTACIÓN: Inyección electrónica
REFRIGERACIÓN: De Aire
LUBRICACIÓN: Carter húmedo
ARRANQUE: Eléctrico
CONSUMO CICLO WMTC: 40 km/l
CO²: 60 g/km
HOMOLOGACIÓN: Euro 5
SUSPENSIÓN DELANTERA: Horquilla telescópica hidráulica, carrera 76 mm
SUSPENSIÓN TRASERA: Amortiguador hidráulico único, carrera 74,5 mm con precarga regulable en 5 posiciones
FRENO DELANTERO: Disco Ø 240 mm con ABS

FRERNO TRASERO: Tambor Ø 140 mm
LARGO / ANCHO: 1.945 mm / 690 mm
DISTANCIA ENTRE EJE: 1.340 mm
ALTURA ASIENTO: < 790 mm
NEUMÁTICO DELANTERO: Tubeless 90 / 80 – 16’’, 51J
NEUMÁTICO TRASERO: Tubeless 100 / 80 – 14’’, 54J
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO: 6 l (incluido reserva de 1,5 l)

Bajaj Chetak 150

Bajaj Auto Limited es una empresa india de vehículos y motocicletas con sede en Pune, Maharashtra. La historia de la marca Bajaj se remonta a la década de 1920, cuando Jamnalal Bajaj fundó la empresa como un importador de productos textiles y bicicletas. Sin embargo, la entrada de Bajaj en la industria de las dos ruedas ocurrió más tarde.

En la década de 1940, Bajaj comenzó a fabricar scooters en colaboración con la empresa italiana Piaggio, conocidos como Vespa. Estos scooters ganaron popularidad en la India y se convirtieron en un medio de transporte común para muchas personas.

En la década de 1980, Bajaj diversificó su cartera y comenzó a fabricar motocicletas. Introdujo modelos como la Bajaj Boxer, que se convirtió en un éxito en el mercado indio. A medida que pasaba el tiempo, Bajaj se consolidó como uno de los principales fabricantes de motocicletas en la India.

Una de las estrategias clave de Bajaj ha sido la asociación con fabricantes extranjeros para adquirir tecnología y diseñar productos innovadores. En la década de 2000, Bajaj se asoció con Kawasaki y KTM para fabricar y vender motocicletas en la India y otros mercados internacionales.

Además de motocicletas, Bajaj también se ha aventurado en la fabricación de vehículos de tres ruedas, conocidos como rickshaws o tuk-tuks. Estos vehículos han ganado popularidad en el segmento de transporte público en muchos países.

A lo largo de los años, Bajaj ha mantenido su posición como uno de los principales fabricantes de motocicletas en la India y ha expandido su presencia en el mercado global. La empresa ha sido conocida por su enfoque en la innovación, la eficiencia y la introducción de modelos que se adaptan a las necesidades cambiantes de los consumidores.

Ciao, ágil y práctico

El auge de los ciclomotores en Italia tuvo lugar principalmente en la década de 1950. Durante este período, la posguerra en Italia experimentó un aumento en la demanda de vehículos de dos ruedas asequibles y económicos. La escasez de recursos económicos llevó a que muchas personas optaran por soluciones de movilidad más accesibles, y los ciclomotores se convirtieron en una opción popular.

Este tipo de motocicleta ligera, que generalmente cuenta con un motor pequeño y pedales para ayudar en el arranque, era asequible, eficiente en términos de combustible y más accesible para la población en comparación con automóviles más grandes.

La introducción y popularización de marcas italianas como Piaggio también contribuyó al crecimiento del mercado de ciclomotores en todo Europa. Esta marca se convirtió en icono de la movilidad urbana y proporcionó una solución de transporte asequible y eficiente en un momento en que la economía estaba en proceso de recuperación.

PK minimalista


«Thomas no tuvo que invertir demasiado trabajo, ya que aún tenía la mayoría de las piezas en stock. La mayor parte del tiempo se dedicó probablemente a la elaborada pintura, que es realmente interesante. Tal vez Thomas y su Vespa PK también puedan servir de motivación para uno o dos más que todavía estén dándole vueltas a la idea de inscribirse en la Matscho Karatscho 2024, que tendrá lugar el 27 de julio. No hace falta gastarse una fortuna para preparar una Vespa competitiva para la carrera. Nuestra Hasi terminó 8ª en su primera carrera y 11ª en la segunda, lo que se tradujo en un estable 9º puesto en la clasificación general.

Queremos dar las gracias a Thomas por participar en nuestro formato y en la carrera. También esperamos que nos sorprenda de nuevo este año con una conversión y lo saque a la pista. Cruzamos los dedos.»

Via Sip-Scootershop Blog