Vespa Car 1958


La legendaria marca de scooters creó un microcoche económico en 1958.
Este Vespa 400 de 1958 monta un motor 2 tiempos de 2 cilindros.
Cuenta con 2 plazas, techo enrollable, puertas suicidas y un pequeño espacio detrás de los asientos delanteros para transportar a dos niños de corta edad u, opcionalmente, un exiguo equipaje. Conductor y acompañante se sentaban en dos simples asientos tubulares envueltos con tela elástica y entre ellos se situaba el freno de mano y el estárter. La palanca del cambio de velocidades iba colocada en el centro del piso. El cuadro de instrumentos era muy simple, con un velocímetro y unos pocos indicadores: intermitentes, carga de la dinamo, luz de carretera y aviso de combustible bajo.
Estaba disponible en dos versiones: «Lusso» y «Turismo» de las que se produjeron alrededor de 30.000 unidades desde 1958 hasta 1961.

Vespa Pole Position


Un aspecto interesante de la vida de Ayrton Senna es su relación con las famosas scooters de Piaggio, las Vespas. Presentada en películas, símbolo de la liberación de la mujer y un icono del diseño, la marca italiana creó, en los años 80, el «Trofeo Piaggio Vespa Pole Position», que otorgó una Vespa nueva al conductor que consiguió la pole position en cada Gran Premio de Fórmula Uno. Como parte de esa estrategia de marketing, en 1985, lanzaron la T5 “Pole Position”, una versión deportiva de este modelo de Vespa. ¡Ayrton se llevó a casa más de 50 de ellos!

Decapado flamigero


«Ha pasado mucho tiempo desde que hicimos la restauración de una vespa, esta vez la que se restaurará es la Vespa Sprint de 1973 con acabado color vino tinto caramelo.
Este proyecto es el proyecto de restauración completado más largo y el más dramático, ¿por qué? Solo ve al video».

Garasi Paintwork en Sumatra, Indonesia.