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Vespa Pole Position


Un aspecto interesante de la vida de Ayrton Senna es su relación con las famosas scooters de Piaggio, las Vespas. Presentada en películas, símbolo de la liberación de la mujer y un icono del diseño, la marca italiana creó, en los años 80, el «Trofeo Piaggio Vespa Pole Position», que otorgó una Vespa nueva al conductor que consiguió la pole position en cada Gran Premio de Fórmula Uno. Como parte de esa estrategia de marketing, en 1985, lanzaron la T5 “Pole Position”, una versión deportiva de este modelo de Vespa. ¡Ayrton se llevó a casa más de 50 de ellos!

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Humans on Vespa


Una serie de entrevistas a personajes destacados, apasionados y con cariño por la Vespa, que trasladan los viajes juveniles asociados a la abeja italiana.

Siguiendo la primera parte de la serie «Humans of Vespa» con bellas e impresionantes imágenes de Thanh Dang Scooterist, veremos tres impresionantes grupos de Vespa que participan en esta serie Humans of Vespa, abriéndose con la pregunta: «¿Qué es espíritu de la Vespa para ti?

La Vespa no es solo un medio de transporte, sino también un cordón invisible que conecta, para que corazones con pasiones comunes puedan reunirse, convertirse en almas gemelas y estar tan unidos como una familia.

Es en la forma en que las personas se tratan, en los viajes largos que dejan muchos recuerdos, en los momentos difíciles pero siempre reciben el compartir de los hermanos… Es a través de estas cosas que el espíritu de Vespa se expresa con mayor precisión, claridad y orgullo, porque humano La conexión es el valor central que después de casi 8 décadas se ha mantenido con la imagen de una avispa.

¡Vespa desea expresar un agradecimiento especial a los amigos de Thanh Dang Scooterist, Vespa Passion Vietnam y Vespa Hanoi Club que participaron en la serie con un intercambio significativo!

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La última PK de 50

La Vespa 50 PK FL2 se presentó al público en el Salón del Automóvil de Milán de 1991 con una caja de cambios de tres velocidades. Se rediseñó toda la parte superior del manillar y se suavizó su aspecto. Los estribos eran negros, recubiertos de material plástico en una superficie mayor que los de la serie anterior y la forma de la caja superior detrás del escudo era cóncava para proporcionar mayor espacio para las piernas del piloto.

Esta versión se produjo hasta 1996 y fue la última Vespa 50 con motor de 2 tiempos.
Al igual que el resto de los PK, para el FL2 se construyó una versión Speedmatic con caja de cambios automática, idéntica a la versión básica salvo por la ausencia del pedal de freno trasero y la presencia de calcomanías en los capós traseros y en los laterales del guardabarros delantero.