Bajaj Auto, fundada en 1945 en India como una empresa importadora de vehículos, comenzó su relación con Vespa en 1959 al obtener una licencia de Piaggio para fabricar scooters en el país. En 1960, lanzó la Vespa 150 bajo esta colaboración, marcando el inicio de su incursión en la producción de dos ruedas. La relación con Piaggio duró hasta 1971, cuando el acuerdo expiró tras disputas legales, ya que Piaggio acusó a Bajaj de usar sus diseños después del contrato. A partir de entonces, Bajaj desarrolló sus propios scooters, destacando el Bajaj Chetak en 1972, inspirado en la Vespa Sprint, que se convirtió en un ícono en India con el lema «Hamara Bajaj» y largas listas de espera.

«Hamara Bajaj» significa «Nuestro Bajaj» en hindi, donde «hamara» se traduce como «nuestro» y «Bajaj» es el nombre de la marca. Este eslogan, lanzado en la década de 1980, se usó en campañas publicitarias para promover sus scooters, especialmente el icónico Bajaj Chetak. La frase buscaba evocar un sentido de orgullo nacional y pertenencia (curiosa pertenencia…) entre los indios, posicionando a Bajaj como una marca cercana al pueblo, casi como un símbolo de la identidad india en el transporte. El eslogan resonó profundamente, asociando los productos de Bajaj con la vida cotidiana y la aspiración de la clase media, lo que contribuyó a su enorme popularidad en esa época.

Este vídeo muestra el sistema de soldadura automatizado desarrollado por Comau y CLEDAN para la línea de producción de Vespa de Piaggio. Combinando las avanzadas máquinas de soldadura y posicionadores de Comau con la experiencia en automatización llave en mano de CLEDAN, el sistema realiza más de 300 soldaduras por puntos y más de 1,5 metros de cordones de soldadura por arco por cada carrocería de Vespa. Operando en tres turnos en dos plantas paralelas, la solución garantiza altos índices de producción, una estética impecable y la integridad estructural, apoyando la creación de uno de los vehículos más icónicos del mundo.

Comau es una empresa italiana, parte del grupo Stellantis, especializada en automatización industrial y robótica. Tiene una larga historia de colaboración con marcas automotrices, incluyendo Piaggio, el fabricante de Vespa. En la planta de Piaggio en Pontedera han integrado máquinas de soldadura por arco y soluciones de soldadura por puntos en la línea de producción de carrocerías de Vespa. Estas máquinas son clave para ensamblar los chasis monocasco de acero característicos de Vespa, utilizando tecnologías como soldadura MIG/MAG y robots de alta precisión para garantizar calidad y estética. Su experiencia en posicionadores también permite manipular las piezas durante el proceso de soldadura, optimizando la eficiencia.

Los profesionales encargados de la colocación de adoquines en las calles de Lisboa se llaman «calceteiros». Son artesanos altamente especializados en la técnica de la calçada portuguesa, un tipo de pavimento decorativo hecho con pequeñas piedras de caliza y basalto, que forman patrones y diseños en el suelo.

Los calceteiros realizan su labor de forma totalmente manual, utilizando herramientas tradicionales como el martillo de cantero para dar forma a las piedras y acomodarlas con precisión sobre una base de arena compactada. Este trabajo requiere paciencia, habilidad y fuerza física, ya que pasan largas horas arrodillados golpeando y ajustando las piedras.

La técnica de la calçada portuguesa se originó en Lisboa en el siglo XIX, cuando se pavimentó la Praça do Rossio con patrones en blanco y negro. Desde entonces, se ha convertido en un símbolo de la ciudad y de otras regiones de Portugal.
Su arte ha sido exportado a otras partes del mundo, como Brasil, Macao y Mozambique.

A pesar de su importancia cultural, el número de calceteiros ha disminuido en los últimos años debido al esfuerzo físico que exige el trabajo, los bajos salarios y falta de reconocimiento, la modernización de las ciudades, que a veces priorizan otros materiales más fáciles de mantener.

Sin embargo, Lisboa ha intentado preservar esta tradición a través de la Escola de Calceteiros, una escuela creada para formar nuevos profesionales y garantizar la continuidad de este arte. Las calles adoquinadas de Lisboa no solo son funcionales, sino que forman parte del patrimonio cultural de la ciudad.

Sin los calceteiros, la identidad visual de Lisboa perdería una de sus características más emblemáticas.