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Vespa Offcina 8

BIENVENIDOS EN OFFICINA 8

Todo comenzó en 1944, cuando un suave viento de cambio azotó las colinas toscanas. Se respiraba una sensación de libertad e Italia empezaba a mirar al futuro con esperanza y optimismo.
En Pontedera, un grupo de ingenieros especializados se había reunido para ayudar a Enrico Piaggio a hacer realidad su visión: producir un vehículo de dos ruedas asequible y fiable, utilizando la fábrica familiar, situada en la campiña entre Florencia y Pisa.

La misión era de alto secreto: el nuevo equipo se instaló en la zona de la fábrica conocida como Officina Sperimentale, el octavo y último departamento de producción, oficialmente llamado Officina 8. En las primeras etapas del proyecto, Officina 8 era un pequeño laboratorio, donde un selecto grupo de ingenieros, hojalateros, ensambladores y mecánicos se dedicaban, día tras día, a refinar y perfeccionar los prototipos concebidos por el departamento de diseño.

A medida que avanzaba la producción, el equipo de Officina 8 comenzó a expandirse. En 1947, se trasladó a un almacén mucho más grande que, al año siguiente, contaba con la tecnología más avanzada. El nuevo taller era un concentrado de energía creativa: cada idea se ponía sobre la mesa, cada prototipo creado por el departamento de diseño se sometía a rigurosas pruebas con maquinaria de vanguardia. Durante las vacaciones de verano, todo el Departamento Experimental se trasladó a los Apeninos, donde los probadores recorrían hasta 10.000 km al mes, llevando los nuevos prototipos al límite para perfeccionar cada detalle, desde la ingeniería hasta el diseño.

LOS ORÍGENES DE LA VESPA

A finales de 1945, Piaggio había completado su primer scooter, pero el nombre Vespa aún no existía. Este primer modelo se llamó oficialmente «MP5», pero se le conoció con el apodo de «Paperino». Enrico Piaggio buscaba un diseño aún más innovador y encargó el proyecto al ingeniero aeronáutico Corradino d’Ascanio. La primera Vespa se patentó en 1946: un motor de dos tiempos, transmisión directa y una caja de cambios de tres velocidades con una palanca en el manillar para facilitar la conducción.

La “MP6” conquistó definitivamente a Enrico Piaggio y a partir de ahí comenzó un extraordinario éxito industrial y comercial, que continúa incluso hoy, después de casi ochenta años. Diseñada para garantizar la comodidad y la máxima facilidad de conducción, Vespa se ha convertido en un símbolo del Made in Italy, evolucionando con el tiempo sin perder jamás su icónica silueta. En las décadas de 1950 y 1960, las Vespa animaron las calles de las principales ciudades europeas, balnearios y pueblos de montaña. Su línea inconfundible, con rasgos similares a los de una avispa, y su agilidad de conducción la hicieron popular entre personas de todas las edades y estilos de vida. Todos la conocían. Todos la deseaban.

Vespa Officina 8 es mucho más que una edición especial. Es un homenaje a la pasión, a la precisión artesanal y a ese espíritu original que convirtió a Vespa en un ícono global.
Y es también una promesa: la de seguir construyendo herencia, valor y autenticidad para las generaciones que vendrán.


Ágiles y robustos, los modelos Vespa Officina 8 son completamente nuevos, pero a la vez familiares. El tono azul industrial es fuerte e inspirador, arraigado en la historia, mientras que las siluetas dinámicas miran con determinación hacia el futuro. Los miembros del prestigioso equipo Officina8 fueron identificados por una insignia distintiva, un pin de chapa relleno de resina azul, que adornaban con orgullo sus monos.
Este prestigioso pin, con su aire retro y profundo significado, se convirtió en la inspiración para el diseño gráfico de la Vespa OfficinaSerie 8 y su merchandising.

La carrocería de acero de la Vespa Officina8 se presenta en un nuevo Azul Officina 8 metalizado mate, un color diseñado específicamente para esta serie especial que reinterpreta una paleta de colores distintiva que evoca las herramientas y uniformes de los talleres Piaggio.
Esta reinterpretación vanguardista del pasado también está adornada con una placa dedicada colocada en el escudo trasero inspirado en el pin de latón relleno de resina azul que los miembros de Officina8 llevaban con orgullo en sus monos. Los detalles metálicos aportan contraste y ligereza al diseño, atrayendo la atención hacia el perfil dinámico del scooter y dándole un toque contemporáneo.

Los destellos de latón y detalles en tonos aluminio iluminan el vehículo, realzando las líneas icónicas del scooter. Al observarlo, es fácil apreciar cómo la simplicidad de sus elementos lo convierte en un ejemplar único y especial.

Vespa GTV Offcina 8 y Vespa Primavera Offcina 8

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*Al vencimiento de la Garantía Comercial Estándar (con una duración de 3 años desde la compra o matriculación del vehículo), se activará una garantía de 12 meses adicionales, siempre que las actividades de mantenimiento habituales descritas en el Manual de Uso y Mantenimiento se realicen en los Centros de Servicio de la Red de Asistencia Oficial a partir de la fecha de compra del vehículo. La Garantía Comercial Extendida se otorgará a los scooters Aprilia de hasta 50 cc homologados Euro 5 y superiores a 50 cc homologados Euro5+, adquiridos en la Red Oficial a partir del 19 de mayo de 2025, sin coste adicional para el cliente. Garantiza la reparación o sustitución gratuita de los componentes principales. Para obtener más información, exclusiones y condiciones generales sobre la Garantía Comercial Extendida y la Garantía Comercial Estándar, póngase en contacto con la Red Oficial o visite el sitio web aprilia.com. **El precio indicado se refiere al modelo Aprilia SR GT 125cc. Esta oferta es válida sobre el precio de venta recomendado por el fabricante (PVP), en concesionario, para vehículos matriculados entre el 1 y el 30 de junio de 2025 en los concesionarios Aprilia autorizados participantes. La promoción ofrece beneficios por un total de 1000 € aplicables a la gama SR GT. Dichos beneficios pueden obtenerse mediante diversas modalidades, que pueden combinarse entre sí, incluyendo, entre otras: descuentos en la compra de accesorios, exención de gastos de matriculación, inclusión del seguro en el PVP o una contribución directa al PVP del vehículo. Esta oferta no es acumulable con otras promociones o descuentos que pueda ofrecer el concesionario. Para consultar los términos y condiciones completos, consulte el sitio web oficial: http://www.aprilia.com.

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Horario navideño 2024

¡FELIZ NAVIDAD!

¡Todo el equipo de Vespa Roma os deseamos unas muy Felices Fiestas en compañía de vuestros seres queridos!
Y queremos volver a agradeceros la confianza que depositáis en nosotros cada año.

Os recordamos que el día 24 permaneceremos cerrados.
El resto de las fiestas tendremos el horario habitual excepto el día 31 en el que sólo abrimos la tienda de 9 a 14 y el taller de 8 a 14.

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El Piaggio MP3 310 S redefine la movilidad

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Aprobado el nuevo Reglamento de Vehículos Históricos

El Gobierno aprueba un nuevo Reglamento de Vehículos Históricos

• Se considerarán vehículos históricos los fabricados o matriculados por primera vez hace 30 años como mínimo. También lo serán los incluidos en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español, o declarados de interés cultural y los que revistan un interés especial.
• El nuevo reglamento, que entrará en vigor el próximo 1 de octubre, insta a los ayuntamientos a que establezcan fórmulas en sus ordenanzas municipales que permitan la circulación de este tipo de vehículos.
• El uso de los vehículos históricos será ocasional y en ningún caso como medio de transporte cotidiano para minimizar su impacto medioambiental.

10 de septiembre de 2024.- El Consejo de Ministros ha aprobado este martes un nuevo Reglamento de Vehículos Históricos que actualiza una norma que tiene ya tres décadas de antigüedad para adecuarla a las actuales legislaciones europeas y homogeneizar los tratamientos y beneficios que se dispensarán a los vehículos clasificados como históricos en los distintos países.

La nueva regulación, impulsada por los ministerios de Interior y de Industria y Turismo, tiene como objetivo evitar que el tratamiento normativo español, desigual con respecto a otros países europeos, pudieran favorecer la salida o pérdida de vehículos históricos hacía otros lugares fuera del territorio español.

El nuevo reglamento, que entrará en vigor el próximo 1 de octubre, insta a los ayuntamientos a que, en el ejercicio de sus competencias para la regulación de los usos de las vías urbanas y para la restricción de la circulación a determinados vehículos en dichas vías por motivos medioambientales, establezcan fórmulas en sus ordenanzas municipales que permitan la circulación a aquellos propietarios que hacen un uso esporádico o no habitual de sus vehículos históricos.

Se exime de ITV periódica a aquellos vehículos históricos con antigüedad superior a 60 años, mientras que para los ciclomotores clasificados como históricos la exención es total, sin perjuicio de que, en ambos casos, los propietarios de dichos vehículos tienen la facultad de optar por las ITV voluntarias.

Destaca la introducción de los Servicios Técnicos de Vehículos Históricos, entidades que evaluarán los vehículos que se pretendan clasificar como históricos y emitirán los informes técnicos y certificados en los casos previstos en el reglamento. Estas nuevas entidades realizarán una labor similar a la que corresponde ahora a los laboratorios oficiales de rango autonómico.

El nuevo reglamento define la matriculación ordinaria para especificar que se incluyen en la misma los ciclomotores y los vehículos agrícolas, entre otros. Asimismo, se define el “uso ocasional” como la circulación del vehículo histórico que no exceda de 96 días al año.

Treinta años de antigüedad

Para que los vehículos puedan considerarse históricos, de forma similar a la regulación actual, deberán cumplir, al menos, uno de los siguientes requisitos:

Haber sido fabricado o matriculado por primera vez hace 30 años como mínimo, haber dejado de producirse su tipo específico y estar en su estado original, sin haber sido sometido a ningún cambio fundamental en cuanto a sus características o componentes principales. Como novedad, se exige también que estén en un correcto estado de mantenimiento y conservación.

Los incluidos en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español, o declarados de interés cultural y los que revistan un interés especial por haber pertenecido a alguna personalidad relevante o intervenido en algún acontecimiento con trascendencia histórica.

El nuevo Reglamento suprime la posibilidad de que los llamados vehículos de colección puedan clasificarse como históricos.

Se regulan dos nuevos procedimientos de clasificación de los vehículos históricos: uno que podría denominarse “abreviado”, al que pueden acogerse aquellos vehículos matriculados en España que tengan una antigüedad de al menos 30 años, que se encuentren en circulación y con su ITV en vigor (Grupo A), y otro procedimiento al que deberán someterse aquellos vehículos que no cumplan estos requisitos, que será algo más complejo, suprimiéndose en cualquier caso la fase de catalogación por haberse demostrado innecesaria (Grupo B).

El nuevo Reglamento también regula las normas de circulación de los vehículos históricos. Establece un límite de velocidad de 80 km/h para los vehículos históricos que por diseño no dispongan de cinturones de seguridad en las plazas delanteras y prohíbe que en vías interurbanas los menores de edad de estatura igual o inferior a 135cm vayan en vehículos históricos que carezcan de cinturones de seguridad o en los que no sea posible instalar sistemas de retención infantil.

El uso de los vehículos históricos será ocasional y en ningún caso como medio de transporte cotidiano para minimizar su impacto medioambiental, y se prohíbe con carácter general la utilización de los vehículos históricos para realizar transporte público de viajeros o de mercancías y para actividades agrícolas o de obras y servicios.

Los ministerios que han impulsado el nuevo Reglamento esperan que un impacto económico positivo, puesto que la norma permitirá que haya más profesionales y empresas dedicados a la actividad de restauración de este tipo de vehículos, así como que aumente la actividad de compraventa.