La Vespa 50 PK FL2 se presentó al público en el Salón del Automóvil de Milán de 1991 con una caja de cambios de tres velocidades. Se rediseñó toda la parte superior del manillar y se suavizó su aspecto. Los estribos eran negros, recubiertos de material plástico en una superficie mayor que los de la serie anterior y la forma de la caja superior detrás del escudo era cóncava para proporcionar mayor espacio para las piernas del piloto.

Esta versión se produjo hasta 1996 y fue la última Vespa 50 con motor de 2 tiempos.
Al igual que el resto de los PK, para el FL2 se construyó una versión Speedmatic con caja de cambios automática, idéntica a la versión básica salvo por la ausencia del pedal de freno trasero y la presencia de calcomanías en los capós traseros y en los laterales del guardabarros delantero.

marzo 7, 2018 de vesparoma

PK 125

Bastidor: Monocasco autoportador, de chapa de acero embutida de forma abierta y carenada.

Dirección y suspensiones: Tubo de dirección va articulado sobre el brazp con eje porta-rueda. Las suspensiones delantera y trasera, provista de muelles helicoidales de flexibilidad variable y amortiguadores hidráulicos.

Consumo: ~ 2,1 litros a los 100 Km.
Capacidad total del depósito (reserva de 1,2 litros aprox. incluida): 6,2 litros.
Velocidad Máxima: mas de 90 Km/h.

Autonomía: Más de 295 Km.
Carga útil: Piloto y pasajero más 10 Kg. de equipaje.
Peso total en vacío: 87 Kg.
Ruedas: Intercambiables.
Llantas: 2,10″.
Neumáticos: 3.00 x 10″.

Presión de los neumáticos:
Rueda delantera: 1,5 atm.
Rueda trasera: 1,75 atm. con sólo el piloto / 3 atm. con dos pasajeros.

Motor: Monocilíndrico de dos tiempos, distribuidor rotativo y tres lumbreras de paso:
Cilindrada: 121,17 c.c.
Diametro: 55 mm.
Carrera: 51 mm.